深圳市智慧交通一期建设项目

建设思路

本项目从我市城市交通安全管控和满足未来一段时间科技设施发展的角度出发，通过解决交通管控盲点、高快速路、重点隐患区域、数据中心等历史欠账，一方面避免走“想不到”和“不配套”的老路，一方面全力打造深圳“交通安全示范区”（光明及毗邻的宝安片区）。通过示范区安全管控模式建设尝试，为后续智慧交通的发展提供技术和管理经验；通过示范区交通科技系统建设尝试，将现有交警业务系统形成一个整体，做到互联互通和数据共享，多角度、全方位地发挥示范效应。在示范区建设过程中，系统配置优先对示范区路段和路口倾斜（高清电子警察、高清道路视频、卡口数据、检测数据、信号灯数据及其他路况数据等），并将替换下来且使用年限较新的设备用于其它区域升级。

本次项目的建设以“实用、可靠、先进、经济、开放”为指导思想。

实用性：监控覆盖面和图像质量满足交管部门、公安部门的实战需求；图像联网满足市交通警察局指挥中心与各交管大队、交管中队之间互联互通的需求；数字图像通过公安网网页浏览，实现实时监视和图像回放查询，抓拍数据满足网络查询、布控等功能。

可靠性：系统采用的器材产品都为经过各种质量认证的品牌产品，尤其是公安部检测通过的，并且这些产品设备在国内外的实际应用中被证明非常可靠稳定，为本系统的可靠运行提供保证；对于级联网所用的设备，具备统一接口标准，以降低各级联网成本和增加可靠性。

先进性：在系统设备的选用，要有一定的超前准备，确保3—5年内不落后，如前端摄像设备采用高清以及智能分析。在监控网络上同时预留双向音频线路。

经济性：系统尽量采用性能、价格比好的产品，既能满足实际需要，又可尽量降低费用，同时在系统化的设计过程中，针对以前的设备，进行优化设计，便于今后兼容于维护，大大降低系统费用。

开放性：采用符合相关标准的软件、硬件、通信、网络、操作系统和数据库管理系统等诸方面的接口和工具，使系统具备良好的灵活性、兼容性、扩展性和可移植性。

建设原则

为满足《深圳市交通违法及事故检测系统建设》项目应用需要，实现社会效益最大化，系统的建设将遵循以下原则：

1）前瞻性

此次建设项目既符合时代发展的需要，也符合深圳市交通安全体系建设的需要。系统建设应循有关标准与规范，并有一定的技术前瞻性。

2）先进性

在技术上体现高度的先进性。技术上的先进性有利于提高信息处理的效率、增加系统工作的灵活性和可扩性、简化系统维护。我们将在各系统相互之间的连接和联动、系统所选用的设备及各系统结构等各个方面充分体现整体系统的先进性。

3）可靠性

鉴于深圳市公安局交通警察局处理业务的重要性和实时性，要求整个系统要有较高的可靠性，系统设计、设备选型等环节都严格贯彻相关质量标准，满足国家有关标准要求，符合国家及行业的有关标准，确保系统能够长期稳定、安全可靠的运行。

4）开放性

为了满足系统所选用的技术和设备的协同运行能力、系统投资的长期效应以及系统功能不断扩展的需求，必须追求系统的开放性。本项目设计中各子系统均提供了标准化和开放性的接口协议，使系统具备良好的灵活性、兼容性、扩展性和可移植性。

5）安全性

针对公安业务的特殊性，在系统设计中，既考虑信息资源的充分共享，更要注意信息的保护和隔离。系统具有防计算机病毒的能力，有较强的抗干扰能力，具有密码、多级控制级别、撤设防级别，避免出现遭到恶意攻击和数据被非法提取使用的现象，保障系统网络的安全。

6）集成性

项目设计范围广，通信介质多种多样，采用的技术也较先进，设计时充分考虑各个子系统的集成和信息共享，保证整个系统总体结构上的先进性和合理性，实现对各个子系统的分散式控制、集中统一式管理和监控。

7）实用性

项目有其与众不同的功能和要求，系统的设计必须符合该工程的特殊要求，所以系统设计时，充分考虑各类产品的性能价格比，对关键性的产品应以性能的先进性为主要考虑因素，以提高系统的整体水平，对非关键性产品则以实用性为主。

8）易维护性

在设计时充分考虑系统的易维护性，以确保系统出现故障时能在最短时间内恢复运行。系统具备设备日志记录、远程维护与管理、故障及时告警等功能，以方便日常维护。

9）环保性

依据环境和职业健康安全方针、相关法律法规和其它要求，设计中注重对污染的预防和治理，降低能源资源和原材料的消耗，降低对环境的影响，预防及降低环境因素对职业健康的影响。

总体目标

本项目是高快速路交通安全管理、重点安全隐患区域治理整治及相关配套工程建设，从道路交通的角度，加强交通安全管理和治理，完善交通安全防控体系，建立预防和处置事故灾难、社会治安等突发事件的措施和机制，落实市委、市政府“城市管理治理年”的工作部署。深圳市交警交通违法及事故检测系统的建设依据本市道路交通及车流特点，以信息技术为主导，应用计算机、电子、光纤通信、感知终端等信息化技术，按照系统工程原理，将道路监控监测系统、交通信号控制系统、交通信息采集机管理系统、通信系统、交通诱导系统等有机地结合为一个整体，充分发挥系统的综合效益，建立具有数据采集、处理和决策能力的一套 “事前预警、事中处理、事后可查”的科学化、智慧化交通管理指挥系统。以改善深圳市现有路网运行状况，提高道路的有效利用率和道路通行能力，减少道路的交通拥挤和交通事故等，并实现交通管理的智慧化和高效率。

建设内容

依托深圳市智慧交通顶层设计的指导思想和统筹规划，深圳交警结合实际业务特点，按照“强基础、保安全；抓重点、建示范；融数据、促应用”总体原则开展“智慧交通”一期项目的设计及建设工作。

“智慧交通”一期项目建设内容有：

针对在高快速路的“盲点”：在全市辖区内的16条高快速道路新建899套交通监控系统、275套卡口系统、89套交通诱导系统以及配套光纤、取电工程；

针对全市重点隐患区域的“痛点”：在光明、宝安、坪山新建1371套高清电警、150套违停球、162套事件检测，升级改造300个路口信号系统、976套标清视频监控至高清（全市辖区）等；

针对未来交通大数据应用需要：升级OTN及传输网络及存储扩容等。通过建设市级交通数据中心云存储及高性能计算软硬件基础资源池，以实现交通数据资源的深度融合和共享应用，强化和提升新技术应用和创新引进机制。